200元飞海口！5年来最便宜的五一假期机票 是四大航空一天亏掉2亿元

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据新华网报道，许多在线旅游平台估计，今年5月1日国内机票平均价格为五年来最低。 边肖在携程网上看到。明天(5月4日)从成都到海口的机票只需200元，有1%的折扣。

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从上海到北京(5月4日)的流行机票500元打九折。

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4月30日，中国民用航空总局运输司司长俞彪预测，在五一假期的五天里，民航将运送约290万名乘客，日均客流量约为58万人次，比今年清明节高43.2%，比2019年同期低66.8%。在节假日期间，民航航班的总体乘客负荷系数将明显低于往年的正常水平，平均乘客负荷系数预计不超过70%。

根据国际民航组织最近公布的2020年空航空公司乘客预测报告，今年国际民用航空业的运力可能下降近四分之三，与先前预期的总收入相比，将损失2730亿美元。国际民航组织预测，今年全球航空公司可能减少15亿国际乘客。

从这个角度来看，空航空公司的困难时期将会继续，包括南方航空公司空，中国航空公司，东方航空公司空和海南airlines /き

截至4月30日，中国南方Airlines/きだよ的a股0/(600029。上海)今年下跌了24%，市值蒸发了近200亿元，最新市值为615亿元。

中国南方航空公司空今年股价走势(来源:wind)

空四大航空公司第一季度的亏损超过200亿英镑

4月30日，中国南方航空公司空、中国国际航空公司、东方航空公司空和海南航空公司空披露了一份季度报告，还有四家Airlines /き

制图:国家商业日报

南航空宣布，2020年第一季度营业收入为211.41亿元，同比下降43.82%;一季度亏损52.62亿元，同比下降298.64%。

国航宣布，2020年第一季度，公司实现营业收入172.56亿元，同比下降46.99%；净利润为48.05亿元，同比去年同期利润为27.23亿元，同比下降276.48%。

东航空宣布，2020年第一季度营业收入为154.54亿元，同比下降48.58%，净利润损失为39.33亿元，同比下降296.06%。造成损失的主要原因是肺炎在COVID-19全球范围内迅速蔓延，许多国家采取了旅行限制措施，旅客出行需求急剧下降，对公司所在的运输行业产生了很大影响，导致航班运力和收入大幅下降。

海航空宣布，2020年第一季度，公司实现营业收入68.89亿元，同比下降63.03%；净利润亏损62.95亿元，同比下降652.14%。

然而，海航空公司遭受的损失最为严重，这与其非经常性损益项目的损失有关。数据显示，海航空一季度非经常性损益损失12.64亿元，而国航、南航空和东航空非经常性损益。

关于亏损的原因，中国南方航空公司空在一份季度报告中表示，自今年1月下旬以来，COVID-19的肺炎疫情已蔓延至全球，导致中国南方航空公司空.的需求急剧下降截至3月底，中国疫情总体控制态势良好，中国航空客运需求有所回升。然而，随着国际疫情继续蔓延，空国际航空公司的限制政策变得更加严格，空国际航空公司的客运量进一步下降。

与四大航空公司空公司相比，民营航空公司空公司应该反应更好。

华夏airlines/きだよ4月28日晚宣布，公司2020年第一季度实现营业总收入10.5亿元，同比下降16%;归属于母亲的净利润损失为9625.4万元，去年同期为8556.2万元，未能保持盈利。

春天airlines/きだよ4月29日晚宣布，公司第一季度实现营业收入23.84亿元，同比下降34.50%；净利润为2.27亿元，而去年同期的利润为4.75亿元。

民航局:有三个因素有利于国内民航市场的逐步复苏

4月30日，中国民用航空总局召开新闻发布会，称预计在五一假期的五天内，民航将运送约290万名乘客，日均乘客约58万人，比2019年同期减少约66.8%，比今年清明节期间的日均乘客量增加43.2%。

与前期相比，以下因素有利于当前民航市场的逐步复苏:

首先，国内疫情的严峻形势已逐步缓解，大多数省份已降低了风险水平；

第二，大多数乘客的出行需求已经被压抑了很长时间，不需要释放；

第三，“五一”期间，机票价格低，航班正常水平高，有利于旅客出行。

根据Qunar.com平台的数据，在北京宣布突发公共卫生事件应急响应级别调整为二级后的半小时内，搜索到的机票数量迅速增加，预订北京出发的机票数量同比增长15倍，度假、酒店等其他旅游产品数量也增长了3倍。

据央视财经报道，为了支持民航行业尽快走出困境，中国民航总局近日出台了一系列政策，包括从1月23日起，一、二级机场停车费免收，着陆费基准价下调10%。据业内人士称，优惠政策加上油价下跌和国内市场复苏缓慢等。，航空公司空公司的盈利能力有望逐步反弹。

华夏航空空有限公司首席执行官吴龙江表示，目前航空业的客运量普遍低于30%,最初的客流下降也超过了50%,这是整个行业的情况。与此同时，我们不得不面对来自乘客的大量退款，导致现金短缺。因此，空航空公司一方面要应对市场的下滑，另一方面又要应对现金的短缺，同时又要有一定的资金用于防疫物资的采购，这对整个行业造成了很大的影响。

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吴龙江还说，我们的航班执行率已经从二月份的不到40%恢复到三月份疫情开始时的不到60%。到目前为止，我们的航班执行率已经恢复到70%以上。在疫情初期，其实我们都有一种期待，它是否能像非典一样形成一个V型反弹。现在应该说，空航空业的v型反弹不会很快到来，但会形成理性的反弹。

荣通基金研究部的行业研究员戴傅宏表示，从目前的股价走势和配置来看，空在未来两三年内肯定会有绝对回报。我预测未来将出现缓慢而微弱的复苏趋势，但当整个疫情得到控制，人们的经济活动呈现大幅复苏状态时，空航空公司的份额将迎来较大的增长。

来源：新浪直播网