30万元补贴门槛卡住了谁？支持国产还是帮了外企 为何业内观点迥异？

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在期待已久的过程中，补贴新能源汽车的新政策终于出台了。

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展和改革委员会联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。

根据通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年底。事实上，在3月31日的国务院常务会议上，在新能源汽车补贴延长两年的消息首次发布后，在业界引起了广泛的讨论。如今，新补贴政策的实施给了该行业一个“定心丸”。

除了明确补贴延伸政策外，《通知》还披露了优化技术指标、支持“车电分离”等商业模式、设定30万元补贴门槛、燃料电池汽车“以奖代补”等重大信息。

中国汽车工业协会顾问杜芳慈对《证券时报》表示，《通知》涉及的每一个细节都将对行业发展产生深远影响。从全球来看，中国新能源汽车产业取得了长足的进步，但仍有许多问题有待解决，尤其是疫情的影响，再次加剧了行业压力。在这样的前提下，国家可以推迟补贴，这相当于给整个行业注入一种“强心剂”。

延长补贴会带来什么影响？

自2019年新能源汽车补贴大幅下降以来，汽车行业一直呼吁调整2020年的补贴降幅。记者注意到，新补贴政策公布后，财政部经济建设司也发布了官方解释。据了解，四部委推迟新能源汽车补贴有几个背景。

2019年，受多种不利因素影响，中国新能源汽车销量同比下降4.0%。结合COVID-19中肺炎的影响，从1月到3月，新能源汽车的销量下降了56.4%。财政部认为，扩大补贴支持政策有利于对冲疫情影响，促进汽车市场消费。

根据《通知》，原则上2020 -2022年的补贴标准将分别比上年降低10%、20%和30%。但考虑到技术进步、规模经济等因素，政策调整如下:2020年补贴标准不会下降，2021-2022年补贴标准将比上年分别下降10%和20%。原则上，最高补贴规模为每年200万辆左右。

据了解，新政策已于今年4月23日开始实施，过渡期为4月23日至7月22日。过渡期内，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的许可车辆销售，可按2019年补贴政策对应的标准补贴0.5倍；符合2020年技术指标要求的许可车辆销售将按照2020年标准进行补贴。

记者注意到，补贴政策出台后，一些企业立即做出反应，为价格投保。其中，梅赛德斯-奔驰正式宣布，从现在起至2020年6月30日，购买梅赛德斯-奔驰eqc的用户可以继续享受1.6万元的新能源补贴。

全国乘用车市场信息协会(以下简称“协会”)秘书长在接受《证券时报》记者采访时表示，新的补贴政策体现了国家支持新能源汽车可持续发展的坚定态度，对行业大有裨益。在优惠政策的支持下，协会预计2020年新能源汽车的年销量将达到160万辆。

动力转换模式，燃料电池迎来“春天”

与2019年的补贴政策不同，新政除了给整个行业带来积极信号外，还重点支持电力交换模式和燃料电池。根据《通知》，2021-2022年，在保持技术指标总体稳定的同时，我们将支持“车电分离”等新业务模式的发展。

崔东树告诉记者，推广用电交换模式对路线相对固定的出租车和车辆非常有利，但对私家车来说，用电交换模式不适合大规模推广。因此，新政的支持将更好地推动公共汽车电力交换模式的普及，也将更有利于刺激行业内新兴的商业模式。

然而，一些行业专家指出，如果我们想推广电力交换模式，我们需要努力在基本设置和电池标准化。

在燃料电池层面，业内专家普遍认为，在过去一段时间内，虽然燃料电池相关投资非常火爆，但技术层面仍不成熟。政府调整支持思路，示范推广基础、活跃、有特色的城市或地区，以“以奖代补”的方式奖励示范城市，实际上是一种更为理性的支持态度。崔东树告诉记者，这种支持的想法已经赢得了行业四年的实际发展，这有利于产业链的完善和关键技术的突破。

争议:谁被困在30万元的补贴门槛里？

尽管业界一致支持新的补贴政策，但一个细节引发了小规模的争议。根据《通知》，新能源乘用车补贴前的价格必须在30万元以下(含30万元)，但“变动力模式”车型不受此限制。

消息发布后，立即在业内引起轩然大波。据不完全统计，特斯拉、威来汽车、理想汽车、未来汽车、北京奔驰等市场品牌都有补贴前价格高于30万元的车型。其中，新政出台后，威来汽车特别向消费者强调，其所有车型都支持快速动力变化，因此不受影响。

一些业内人士认为，新政策出台后，标准版特斯拉3型的价格可能会进一步下调。相反，这对于致力于制造高端车型的新车品牌来说有些不利。

记者注意到，昨天下午18点23分，理想汽车(Ideal Auto)创始人兼首席执行官李翔在微博上发帖称，设计30万元的补贴门槛是为了准确帮助特斯拉，这对国内纯电动品牌是有害的。

对此，许多行业专家提出了不同的看法。杜芳慈告诉记者，30万元的补贴门槛不是针对任何品牌的。此前，一些汽车公司推出了高端新能源车型，在设计和技术方面做得很好，但这部分市场毕竟相对较小。国家规定的30万元限额是为了更好地推动企业降低成本和升级技术，同时更有利于新能源汽车的推广和推广，让更多的消费者享受到新能源汽车的便利，进而扩大产业规模。魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖也在微信朋友圈表达了类似观点。在他看来，设定30万元的补贴门槛将更有利于新能源汽车的包容性。

据了解，国家设定30万元补贴门槛的原因是借鉴了美国、德国、英国、法国等国家的做法。一方面是为了避免大量补贴资金流向奢侈品消费，另一方面也考虑到了中国消费者的购买力水平和行业发展。崔东树告诉记者，推动新能源汽车降低成本应该是业界的普遍共识，这可以降低成本，也是增强我们行业竞争力的标志之一。从长远来看，更有利于行业的长期可持续发展。

来源：新浪直播网