张近东两会建言：加大新能源、新技术应用，提升城区物流服务效率

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今年的政府工作报告指出，电子商务、网上购物、网上服务等新形式在抗击疫情中发挥了重要作用，要继续出台扶持政策，全面推进“互联网+”，在数字经济中创造新优势。其中，城市物流是电子商务网上购物和物流配送系统的重要组成部分，高效的城市配送将对消费升级、居民生活和交通安全产生积极影响。

两会期间，全国人大代表、苏宁控股集团董事长张提出了从放宽路权、建立新能源汽车管控服务平台、加强物流园区建设、推进百米无人配送正常运行等方面提高城市物流效率的对策。

(照片:苏宁物流超级云仓库)

张建议尽快完善城市物流业稳定发展的指导和规范政策措施，加快城市绿色货运配送示范工程建设，建立新能源汽车控制和服务平台，推进最后100米无人配送正常运行。

提高新能源汽车的使用率，建立专门的管理和服务平台

城市终端配送是城市交通的有机组成部分，物流配送系统的效率直接影响亿万消费者的服务体验。

然而，据调查，目前我国大部分城市的油罐车交通受到时间、区域、街道、车型、车号等的限制。，只有公共汽车、小汽车、摩托车、三轮车等。白天在城市地区分发，这导致可装载包的减少、分发效率低和不安全。另一方面，在城市地区，新能源轻型卡车和燃油轻型卡车的交通权利差别不大，市场对新能源特种车辆的使用情况并不乐观。

对此，张建议加快城市绿色货运配送示范项目建设，放宽新能源汽车道路使用权限制。同时，建议物流企业在增加或更换轻型物流快运车辆时，应适当选择新能源汽车，加快提高城市配送企业新能源汽车替代燃料汽车的比例。

(照片:苏宁物流新能源汽车)

除了提高新能源汽车的应用，张认为，给新能源汽车增加“智慧”是提高其运营效率的有效手段。例如，建立新能源汽车管理服务平台，从流量、流向、流动时间、流动距离和结构五个方面动态调整货车可行的运行路线，依托新能源和新技术，实现绿色配送、集约化配送、非高峰配送、国内服务效率和质量全面提升。

促进无人配送的正常运行，提高终端服务效率

目前，城市配送，无论是在商店还是在家里，都与人们的日常生活息息相关。促进社会商业和快递业的快速发展是保证居民生活质量的必要条件，也是提升社会消费的重要起点。

因此，在物流产业的后端，张建议政府在城市土地规划中考虑物流配送企业的土地需求，加强城市周边物流园区的建设，规划并支持园区内的专用卸货区、停车区和新能源充电设施。现有物流园区在吸引投资时，应注意引进具有城市物流配送功能的企业，增加物流企业在园区中的比重，形成规模效应和集约配送。

在前端，为了提高物流终端的效率，张建议支持“无人配送”的正常运行。他认为，结合公共环境和配送路线，应赋予无人驾驶汽车配送当地公共道路通行权，尽快制定无人驾驶汽车配送保险和车辆检验的政策法规，加快最后100米无人驾驶配送的正常运行，实现非接触式配送验收。

(照片:苏宁物流5g无人送货车)

为全面提高城市物流的整体效率，张提出了三个关键词:新能源、无人化和物流园区。事实上，这三个关键词也贯穿了顺丰、苏宁、菜鸟等物流企业近年来的发展。

以苏宁为例，苏宁物流通过构建科技和效率驱动的物流基础设施平台，引领行业转型升级，以卓越的整合和大规模服务能力降低社会物流成本，构建了仓储网络、骨干网络和终端网络三个基础网络。

来源：新浪直播网