爆炸槽罐车保障问题引关注 专家建言探索多种风险化解机制

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据新华社报道，浙江温岭油轮爆炸事故的大规模搜救工作已基本结束，已造成20人死亡，100多人受伤。与此同时，事故发生的道路和周围房屋倒塌，大面积受损。

事故后果的赔偿引起了市场的广泛关注。根据交通部和原中国保监会发布的《关于做好道路运输承运人责任保险工作的通知》(以下简称《通知》)，除基本汽车保险外，还必须为危险货物运输投保一定数额的承运人责任保险。据知情人士透露，除了承运人责任保险和其他车辆相关保险外，事故相关人员和当地政府还投保了其他一些保险产品，可以在一定程度上补偿事故损失。目前，相关补偿工作正在正常进行。

人们注意到爆炸车辆支撑的问题

前副总裁王鹤表示，此次油罐车爆炸造成巨大损失，风险极大。在风险管理中，我们通常关注一般风险，即正常情况下危险货物运输中可能发生的风险和损失。例如，在执行上述通知时，各省都对危险品运输车辆的保险金额提出了具体要求，如承运人责任保险的赔偿限额大多在100万元左右。这一要求是针对一般风险的，但面对这一事故，这绝对是不够的。然而，如果将极端风险下的可能损失作为保险要求，这意味着运输企业的保费负担将大大增加。

随着经济和社会的进一步发展，化工产品广泛应用于人们的生活中，如天然气和汽油。因此，该领域的运输和仓储量很大，参与者多，存在管理范围广、对象多、跨度大、难度大等问题。同时，由于行业门槛不高，市场竞争激烈且相对不规范，特别是在恶性价格竞争的背景下，安全生产往往陷入无能为力的尴尬境地，最典型的问题就是疲劳驾驶。王呵呵补充道，此外，中国危险品运输领域的一个大问题是市场集中度低，甚至龙头企业的市场份额不高，这无形中给安全生产管理带来了很大的挑战。从国外的实践来看，危险品运输市场相对集中。依托规模优势，市场价格相对合理，管理专业规范，为安全生产管理打下良好基础。

探索各种风险缓解机制

据王鹤介绍，在国家层面上，交通领域的安全问题始终保持高度重视。一方面完善了相关法律法规，另一方面加强了制度的实施和管理的改进，包括运用保险机制解决相关领域的风险管理问题。例如，上述通知对两车一险的保险提出了具体要求，各地纷纷出台文件予以落实，各地保险公司也纷纷成立联合保险机构，为运输企业提供担保服务。

王赫赫认为，事故让全社会再次认识到，随着社会的发展，风险不但没有减少，反而增加了，不仅风险的复杂性增加了，而且可能造成的损失也增加了。对于现代风险管理，我们不仅要运用传统的管理手段，还要注意运用科技手段加强风险管理。2011年，相关部门要求新制造的两人一危车辆配备卫星定位装置，有效解决超速和疲劳驾驶问题。未来，一方面可以利用智能驾驶技术对车辆碰撞风险进行预警和应急管理；另一方面，可以针对不同的危险化学品开发相应的检测和预警系统，将事故消灭在萌芽状态，避免重大事故的发生。

从风险管理的角度来看，特殊的风险可以通过一些特殊的机制来管理和解决。王鹤建议借鉴道路交通事故社会救助基金的做法，从保费中提取一定比例的资金，建立“两客一险”专项救助基金。目前，中国道路交通事故社会救助基金已累计近200亿元，可考虑拨出部分资金支持设立“两客一险”专项救助基金，以解决可能出现的巨灾风险。

此外，风险可以通过保险来分散。普华永道中国金融行业管理咨询合伙人金舟表示，特定行业存在一些特定风险，如远洋运输、能源、化工等行业，需要行业专家参与损失验证，并提前进行风险防范和风险干预，以最大限度地降低风险和损失的概率和程度。在国外，企业的安全意识和保险公司的具体风险管理能力相对较高。

金舟表示，这种风险一般与行业紧密结合，且单一主体的风险较大，这就要求保险人具备相对较高的行业经验和专业能力。在中国，一些专业的财产保险公司和自保公司正在承担这一角色。此类保险产品的定价往往与被保险企业的业务特点和风险管理水平挂钩，这可以迫使生产企业增强自身的安全意识和风险管理措施。另外，保险公司经常定期向承保企业提供风险防范培训和服务，从而达到防灾减灾的目的。

来源：新浪直播网