“平安旅途有我们”——记坚守春运的一线工作者

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新华社北京2月4日电:“我们有一个安全的旅程”——记住坚守春节的一线工人

新华社记者齐、叶、

春节快到了，流浪者渴望回家。然而，有这样一群人，他们忙碌着，执着于春节背后，只是为了安全的旅行和家庭团聚。

“乡愁？想想吧！”

2月1日上午8点，11名“90后”乘坐工程车辆抵达宝熙铁路河西特大桥。作为中铁Xi局集团延安段福贤桥隧检查工区的桥隧工人，他们的任务是桥隧检查、封堵和除冰作业。

宝熙铁路不仅是西北地区重要的能源通道，也是连接革命老区延安的“子弹头列车线”。同时，它也是陕西省唯一的子弹头列车线路。铁路穿越黄土高原，属于湿陷性黄土地区。陕北地区隧道、桥梁、曲线路段多，昼夜温差大，冬季特别容易发生冻害。

“像这些裂缝，很容易形成大的疾病，我们应该重点监控这些疾病……”工头田永东指着16号桥桥墩上的一个小裂缝，告诉工人赵志。这个工作区域很“特别”，所有11名员工都是“90后”，平均年龄只有25岁。

在赵志空之间的窄桥上挂着栅栏，用猫腰和安全绳绑着，点点头，小心翼翼地把要点记录在设备检查记录簿上。

这时，他们所在的码头下的洛河已经冻得很厚了。刮风时，天气非常冷，安全帽变成了“防风帽”。天气冷的时候，你只能搓搓手。

“冷吗？冷！你想家吗？想要！但这是我们的工作。这条线路是延安工程段维护标准最高的线路。确保乘客安全出行是我们的梦想和责任。”田永东说道。

“小爱，大爱”

“开通杭黄高速铁路，与亲人一起值勤，将小爱与大爱融为一体，是一件非常有意义和难忘的事情。”

经过三个多小时崎岖的山路，1日晚12点左右，汽车装配工赵亚坤和高乐来到鸡西北牵引站，手里拿着图纸，熟悉电路图，坐在一起等待调度命令。

杭黄高速铁路开通一个多月以来，高乐和赵亚坤夫妇及其同事一直坚守在高速铁路供电现场。鸡西北站是合福高速铁路和杭黄高速铁路交汇的咽喉。牵引站就像铁路供电的“心脏”。车站内与变压器和隔离开关相连的电线密集地编织成一张网，将电能传输到铁路沿线的接触网，并提供给沿途的火车和车站。

为了保证苏皖铁路沿线的列车在春节期间不晚点，车站能够正常运营，赵亚坤和高乐在这一重要的地理位置和时间节点上并不含糊。

“电机钳工是铁路供电系统中技术含量最高的工种，因此被称为‘电源治疗师’。”芜湖维修车间党支部书记许说，高铁电力维修项目很多，光是一个牵引站就要完成73个项目，图纸200多张，堆放高度超过3米。

今年春节期间，他们计划不回家过年，而是一起在工作区值班，保护高铁供电设备的安全，让成千上万的乘客安全回家。

“我的108电话”

1月30日，52岁的值班乘务员张在南昌客运二号线动车组调度室整整一个小时没有离开手机。他在挂电话的时候喝了一口水，联系下一件失物的主人。

“喂，是蔡先生吗？你的孩子在火车上被发现了。你可以尽快联系d3254的列车员熊燕，看哪个车站方便接孩子。”谢谢你在电话的另一端。

每天下午和晚上，都有好几个时间段，张和只能忙着跟乘客通电话。随着高速列车和子弹头列车的大量运行，乘客的出行方式已经从肩上扛着大包的“赶火车”转变为“按需行走”。然而，由于高铁和子弹头列车的特点，一些在春运中粗心大意的旅客往往会忘记自己在火车上的物品，其中马大哈的父母让孩子单独乘车，而忘记了自己在火车上的孩子。

“今天，有3个人在找身份证，11个人在找背包、杯子、帽子、眼镜、手机……”对于每一个寻找丢失物品的乘客，我都要帮着一一联系列车售票员，然后回复乘客。

这是张作为的“探索者”的第五个春节。

“今天不是春节最忙的时候。最多有300多个电话要回复乘客。”张听完的话后，今天就拨通了108号“找东西”的电话。

[我要纠正错误]主编:吴

来源：新浪直播网